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Archive for 15 diciembre 2010

_Controladores

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Lo primero es lo primero, no es admisible, no tiene excusa, no es aceptable, lo que pasó el fin de semana pasado con los controladores. Sin duda, lo primero es que lo digan alto y claro, que se inclinen de rodillas ante la gente, el pueblo, una vez más engañado y maltratado, a solicitar su perdón. Eso es así, no hay nada que discutir.

De todas maneras, pretendo en este post aclarar cómo se ha llegado hasta aquí, intentaré explicar que lo ocurrido no es ni mucho menos como nos vende el Gobierno una peli de buenos contra malos. Expondré datos que espero que, como a mi, os hagan ver que quizás la actuación del Gobierno no haya sido en absoluto lo limpia, lógica y transparente que nos intentan vender y que incluso, tenga más culpa el propio ejecutivo del caos desatado que el propio “colectivo incendiario”.

Vamos a empezar por detallar cómo se pudo llegar a esa situación.

Veníamos (que tiempos aquellos) de muchos años de bonanza, de vino y rosas, de Gobiernos y ministerios de fomento exhultantes; detrás de la cortina de falsa riqueza, como en muchos otros aspectos y sectores del país, lo que se escondía era incapacidad y dejadez en la gestión (por parte de PP y PSOE). El tráfico aéreo y el número de aeropuertos aumentaban mes a mes, y no se convocaron muevas plazas de controlador durante muchos años. Es entonces cuando los controladores cometen “su pecado original”, que ahora reconocen; saben que fueron parte importante del error:

“nuestro error en toda esta historia se centra alrededor de las famosas horas extras. En su momento la empresa prefirió pagarlas muy bien en lugar de completar la plantilla para garantizar un buen servicio, y nosotros no supimos romper a tiempo esa dinámica. Debimos haber negociado entonces con la empresa que adecuase la plantilla a las necesidades, pero” ….los controladores mordieron la jugosa manzana del mucho dinero extra”, y eso les ha marcado desde entonces.

En estos años además, la gestión de AENA ha estado sometida a intereses políticos espurios que han acabado generando despropósitos como la creación de aeropuertos en Burgos, Huesca, Lleida, Logroño, León…, y así hasta completar una larga lista. ¿Sería Vd. tan amable, Sr. Ministro, de explicarme cómo se le puede pedir a los controladores que abren por la mañana las torres de control de estos aeropuertos que sean productivos y controlen muchos aviones, si allí no vuela nadie?.

Esta situación se mantiene invariable hasta que hace algunos meses, pero entonces pasa lo inexorable,  no en vano en matemáticas y economía dos más dos son cuatro (mal que le pese a Pajín, matemática excelsa) y la mala gestión siempre pasa factura, y es una factura cara:

… la deuda de AENA sobrepasara los 12.000 millones de euros este año y se estima que alcance más de 13.000 millones de euros en 2011, para poner esta cifra en perspectiva resulta útil una simple comparación: las medidas de ajuste presupuestario recientemente aprobadas por el gobierno de la nación, el mayor recorte social de la democracia, y que significaran la congelación de la mayoría las pensiones y la bajada del sueldo de los funcionarios públicos, buscan un ahorro de unos 15.000 millones de euros.

Pongamos además el tema en contexto político; la “no crisis” de Zp (la que sólo veíamos los anti-españoles y contrarios al pueblo soberano) avanza inexorable derrumbando sectores, empresas y trabajos por decenas y cientos de miles; Entonces, al Rufiancete Blanco se le ilumina la bombilla y piensa “se nos viene encima un tsunami, hay que meter tijera en todos sitios. En AENA  a la vez que meto tijera (porqué con todo el dinero que malgastamos y comprometemos en amamantar a nuestras bases de voto seguro que la habremos de privatizar en unos años, meses…), me busco un grupo que fácilmente pueda ser el chivo expiatorio al que dirigir al menos parte de la ira de la opinión pública ahora que la evidencia de la crisis y la necesidad de medidas duras de ajuste ya es urgente e inaplazable”. Y el gallego, que como matoncete de discoteca está en su salsa, se pone a ello. Que las rebajas de condiciones laborales sean lógicas, justas, racionales, viables …, eso le da lo mismo, no en vano nunca le importó en 6 años a este Gobierno hacer leyes que generen más problemas de los que resuelven.

Blanco negocia la revisión de condiciones en dos aspectos: la rebaja de la masa salarial vinculada a los controladores, que era en 2009 de aprox. 800 millones de euros; tras el Real Decreto Ley de 2010, se pactó en el acuerdo de bases de agosto 480 millones de euros hasta 2012. Un descenso del 40% en las retribuciones acatada por los controladores. Por otra parte, se aumentan considerablemente las horas de trabajo del colectivo.

El aumento de las horas de trabajo genera una evidente degradación de la seguridad en nuestro espacio aéreo, no en vano la jornada efectiva trabajada por los controladores operativos españoles está muy por encima de la media de nuestro entorno, con unas 1.600 horas totales efectivas trabajadas frente a las 1.300 de media en nuestros vecinos de tamaño comparable. La segunda es que esta jornada se encuentra también muy por encima de la máxima anual de 1.450 horas efectivas recomendada por la Federación Internacional de Controladores Aéreos (IFATCA).

No perdamos de vista, como decíamos, que la clave de todo es, como casi siempre económica: hay que vender a toda prisa AENA porqué el Gobierno tiene que ingresar dinero para tapar los agujeros que su nefasta gestión deja. Cuando se vende una empresa, la cosa está clara, una empresa vale: lo que tiene – lo que debe + los beneficios estimados de una serie futura de años; si tengo que ingresar x minolles (como diría el Vicepresidente) por un 49% de AENA, los costes no pueden superar un determinado techo y los ingresos previstos han de ser mayores (¡atentos a las subidas de tasas aeroportuarias que se avecinan, pues Blanco ya dijo que no subirían!,..estamos pues apañados); hay que bajar costes como sea, a costa de menos seguridad, de seguir apagando el fuego con gasolina, de llevarse por delante los derechos no sólo de los controladores sino de todos los españoles que querían viajar el pasado puente.

Y llega el famoso DECRETAZO; la decisión se toma el viernes antes del puente, y eso no es más que un último paso en el camino errático, a empujones, de parche tras  parche, de “pollo descabezado” que sigue Blanco en la gestión de este tema; Zapatero sabe de antemano que este tema causará problemas graves y por eso no viaja a la cumbre de Argentina…..el Decreto ahonda en los errores previos, provoca e incendia y modifica radicalmente las condiciones laborales de los controladores que se habían pactado tras dura negociación hacía algunos meses (¿tenemos un Gobierno mentiroso y sin palabra?; que gran novedad) y enciende una chispa ya imparable.

En resumen: si bien los controladores tienen parte de culpa y no poca, y nos deben a todos una disculpa, sin embargo, en lo que respecta a lo económico, no son los responsables de la actual situación financiera de AENA y las inevitables medidas de ajuste en su gestión. Los casi 13.000 millones de deuda de la empresa han sido íntegramente generados por los gastos de inversiones de Aeropuertos Españoles, gastos que en buena medida, tal y como hemos demostrado, han derivado de una gestión muy deficiente. Es esta deficiente gestión la que genera las pésimas decisiones del Gobierno, un Gobierno con el que sólo estoy de acuerdo en una cosa: su pésima gestión y necedad ha llevado al país a un ESTADO DE ALARMA brutal, y por el que se debe reaccionar; o nosotros acabamos con este Gobierno o él acaba con nosotros, los ciudadanos de bien de este país.

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